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品牌概述
2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线。替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。
君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克GS系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次FACE-LIFT(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。
内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。
仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。
动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。
总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。
君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。
2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
新君威：别克品牌的“重建”
君威的停产已成事实。今年前5个月别克君威共销售3791辆，4、5月份只销售了区区几十辆，6月份君威的销量为零，这暗示该车可能在去年底就已经停产，前几月的销售多半为库存车。老君威淡出的背后，另外一款实力车型——新君威渐渐浮出水面。
在这个纷繁变化的汽车时代，新旧的更替就显得更为迫切。而企业如果要谋求持续的竞争力，引进产品力突出的车型就是一个必要的前提。
2002年12月，君威在沪上市时引发中高级市场的震荡。其后的5年，君威不但为上海通用“开疆拓土”，而且还一度成为企业的利润“奶牛”。君威之于上海通用的意义，不仅是本土化研发的转型之作，更是品牌提升的重要基石。该车对于中高级市场的意义，在于契合本土需求和加速技术升级，其后的领驭、凯美瑞都是这种思路的延伸。
作为一款上市6年的老车，君威已经垂垂老矣。拥挤车流中，其略显老态的身影被众多时新的车型所包围，而曾经的魅力也已消褪。那一刻，你能够体会到车界的苍凉和无奈，车尤如此，人何以堪？但请不要忘记它曾经光辉的过往。
作为中国汽车界的标杆企业，上海通用近年来接连实施多品牌战略和精益化管理，车型在品牌本土化的背景下作了相应的调整。其中，中坚品牌别克不仅承载着品牌的形象，更是为企业在中级和中高级市场获取足够的份额，称其为中流砥柱并不过分。
在中高级市场，林荫大道占据高端，君越主攻公商务市场，惟独欠缺一款针对私人市场的车型。新君威引进后，及时填补了这个市场空白，凭借其德国的技术和工艺、灵活的操控和精准的驾驭，应该契合当下消费者的诉求。不仅如此，新君威将改变以往人们对于通用系“动力一般、悬挂偏软、油耗偏高”的成见，这对于别克品牌的重建具有积极的意义。在通用全球战略的背景下，不仅只有平台来源于韩国、澳洲的车款被引进，代表欧洲技术标杆的德系车也会被陆续引进。 |
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发表于 2008-12-31 08:44:51
2008的最后一哭……
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发表于 2008-12-31 09:26:30
